Спб- Памир- Алматы 2016

Путешествия
В этом году путешествие мы запланировали по средней азии, но условия были несколько жестче, чем раньше. Во- первых, времени в этот раз сильно меньше. Наташа смогла выбить всего 3 недели отпуска, чего категорически недостаточно для путешествия в 13 тысяч километров. Во- вторых, по работе получалось, что отпуск мы можем получить только в Сентябре. На нашей стороне было то обстоятельство, что Наташа обновила мотоцикл. вместо Джебела она теперь управляет старшим братом- Suzuki Freewind XF 650. Аппарат очень хорош для перемещения по дорогам, но сильно уступает на бездорожье. Вялая подвеска, низкий клиренс и куча пластика, собранного на миллион болтов. Такая машина превращается в тыкву после первого падения, поэтому мы сразу изготовили для нее дуги и багажные рамки. Так у него больше шансов выжить. Выбить нужное количество дней на путешествие помогли Наташины донорские справки, накопленные за год. Как раз вышла дополнительная неделя.
За первые сутки путешествия мы собирались сдать норматив «Железная Жопа» и пройти за сутки 1700 км от СПб до Казани. Наташа с большим воодушевлением подошла к этой затее. Техника теперь позволяла нам идти достаточно быстро для поддержания средней скорости 100 км\ час. Для этого крейсерская должна быть не менее 120 и минимум времени на заправках. Чтоб вписаться в норматив, надо чтоб средняя скорость не опускалась ниже 80км\час. тогда можно пройти это расстояние часов за 20. Еще у Наташи серьезные проблемы с ночным зрением. Мы обычно не перемещаемся ночью, поскольку она жалуется на то, что ничего не видит и не может даже ехать за «поводырем». Минусом было то, что в этом сезоне мы оба почти не ездили на мотоцикле. Наташа теперь работает буквально в 2х шагах от дома, а я купил машину и учитывая какое паршивое было это лето, за руль мотоцикла почти не садился. В результате, проехали до поездки максимум по 1-2 тысячи километров.
Мы стартовали в 3 часа ночи, чтоб максимальное время ехать в световой день, а первые пару сотен преодолеть по отличной и сто раз пройденной Мурманской трассе. Все шмотки мы собрали за день до выезда, повесили на мотоциклы. в 6 часов вечера закинулись снотворным и дрыхли до часа ночи. Еще, чтоб выдержать суточный перегон, взяли целую кучу энергетиков. Аж по 2 литра ( 8 бутылок). Добрались до гаража на такси, оделись и выехали точно по плану. Шли бодро, первых километров 400 удавалось держать среднюю скорость порядка 100 км\час. Обнаружилось, что в режиме 120 км\час, Фривинд жрет неприлично много и мы в какой- то момент проспали заправку и потеряли время на дозаправку из канистры. После этого, заправлялись на отметке 200 км. Между Вологдой и Ярославлем нас сильно замедлили фуры. При подъезде к Владимиру немного намочил дождик. Наташа уже начала уставать. До Нижнего Новгорода доехали к закату. Здесь нас еще раз намочило дождем, в этот раз по- настоящему. Но мы выехали на шикарный 4х полосный автобан и это внушало немалый оптимизм. Нам оставалось пройти уже километров 400, но к сожалению дорога не досторена, и мы уперлась в город. Навигатор повел нас через промзону, 20 км которой мы проходили по темноте и ковырялись целый час. К тому моменту, как мы вышли на трассу, Наташа уже полностью скисла. И на отметке в 1400 км совсем перестала ехать. Движение по оживленной ночной трассе со скоростью ниже 80 км\час крайне опасно, поскольку тебя начинают обгонять уже и фуры, а Наташа ехала 40 км\ час, что уж совсем самоубийственно. Она утверждала, что с такой скоростью готова продолжать движение до конца, но из за слишком высокого риска, что этот самый «конец» будет не победным, я решил остановиться. Заехали на первое попавшееся колхозное поле и улеглись спать. Времени было около 8 часов вечера. Утром проснулись рано, но оставшееся расстояние до Казани шли очень долго, поскольку весь участок дороги в ремонтах, через которые тошнят караваны фур. На свободных участках тормозили ограничения скорости, густо обвешенные камерами. На объездной дороге вокруг Казани, на каждом мелком изгибе установлен знак 70. Никаких объективных причин ограничивать скорость здесь нет, зато есть куча частников, которым разрешено выставлять радары для контроля скорости. Нас предупреждали, что многие бьют в спину, а значит могут заснять и мотоцикл. Некоторые камеры установлены прямо на землю, а одна стояла на мусорном баке. Местные едут со скоростью 88 км\ час и легко увидеть приезжих, которые не понимают почему на такой отличной дороге надо так тошнить. Многих из них дома ждет пачка сюрпризов ( мне тоже пришло одно «письмо счастья»)… В Казань мы ехали к нашим друзьям мотоциклистам Дмитрию и Юлии Ольховским. У них мы переобули резину. (В этом году нам удалось найти спонсоров, которые нам предоставили Митас Е-10 дакар, с большой скидкой.) Ребята свозили нас на конюшню, где покатались на лошадях. Мы это делали первый раз- очень понравилось. Они нам посоветовали проехать через Урал на уровне Магнитогорска и заехать в Капову пещеру. Еще был небольшой шанс, что ребята успеют восстановить один из своих мотоциклов и прокатиться до пещеры с нами, мы же пока поехали в Тольятти, где живет мой отец и день гостили там. Просто так отдыхать не пришлось, поскольку очередной тех осмотр мотоцикла выявил, что передняя вилка Фривинда сильно «сопливит», поэтому я вышел на старого знакомого- Олега, который помогал нам в 14 году и попросил найти мастера, который оперативно поменяет сальники. Мастером был Алексей. Рассказал, что тоже катается на мотоцикле, бывал на Памире и проходил маршрут на тяжелом спорт туристе. Предупредил о проблемах с карбюратором в высокогорье. Кроме вилки на Фривинде в подтеках масла была крышка смотрового окошка двигателя. решили залить ее герметиком, но после того как открутили, оказалось, что выемка, в которую вставляется шестигранник кем- то из прошлых хозяев была выломлена и приклеена на клей. Дома эта проблема затянулась бы на несколько недель. Здесь же, пошли в соседний гараж, где токарь нарезал резьбу и вкрутил заглушку. Тольятти — город мастеров.





Читать дальше

Алмата-Маркаколь на эндуриках 19-28.07.2016

Путешествия
Началось все с того, что Юра, мой сосед на ХР400, рассказывал о том какое уникальное место Маркаколь и что он уже года 4 мечтает туда прокатиться на мотоцикле, но у Саши, его товарища на ХР250, с которым он катается уже 7 лет не хватало времени на такую покатуху
Судя по маршруту и ограничению в ровно 10 дней было ясно, что большая часть — это асфальт, который придется ехать в спешке, но перспектива уехать из города на 10 дней, каждый из которых в седле, посещая малоизвестные, но красивые места меня очень даже заинтересовала
К последней неделе перед выездом Юра начал кипишь, сомневался стоит ли ехать на его моте, может быстренько новый взять, подготовить, ведь еще целых 3 дня есть, стоит ли оставить подтертую резину, компания собиралась меньше, чем планировал и вообще не верил, что наконец-то собрался ехать в маршрут, о котором он 4 года мечтал


Читать дальше

Кавказ 2015

Путешествия
Дуф-туф-тутуф… Дуф-туф-тутуф… Колеса вагона отбивают знакомый с детства бит по рельсам необъятной земли Казахстана. За окном вызженная солнцем степь, с пожухлой травой, и мелкими кустарниками. Надоедливая муха жужжит и лениво опускается на котлету на столе. От жары пересыхает в горле и клонит ко сну.



Сейчас, на полке плацкартного вагона, с плеером в ушах все путешествие кажется каким то далеким паралельным миром, либо вспышкой яркого красочного сна. Точно также как и предыдущие наши приключения. Чем ближе к Алмате подбирается поезд, тем я все глубже и глубже окунаюсь в свою привычную жизнь. Некоторые философы называют такое состояние, в котором мы находились в путешествии, состоянием «не ума», когда человек живет настоящим и в данный момент времени, здесь и сейчас, краски становятся ярче, мир наполняется звуками, начинаешь чувствовать энергию земли. Его не одолевают различные думы, переживания, глобальное потепление климата, синтез белка в клетке и прочие ужасы современного мира. Возможно древние монахи Тибета практиковали именно такое состояние свободы сознания при медитациях в своих монастырях. У нас же сложился иной способ очистки разума и каждый год он требует от нас новой порции.
И вот за очередной порцией состояния «не ума» мы и отправились в далекое и очень интересное место – Кавказ.





Читать дальше

Средняя Азия. Часть 5. Узбекистан и дорога домой.

Путешествия
День 13.
Просыпаемся от нескончаемого лая собаки.

Умное животное, учуяв запахи незнакомых людей, требует немедленно покинуть территорию. Местечко называется Кокарал, где то в 40 километрах не доезжая Ташкента.
Читать дальше

Средняя Азия. Часть 4. Хуш омадед Таджикистан.

Путешествия
День 7. Утренние сборы. Завтрак с хозяином дома. Мельком поглядываем на дочку хозяина. Очень уж она нам приглянулась))) Болит рука, когда поднимаю её вверх, начинает ныть. За ночь не опухла и хорошо. Почему то на 100 процентов уверен что просто ушиб.
Садимся на коней, рахметизируем за тёплый прием. Начинаю учиться ездить по новому. В стойке ехать не могу из за руки, сидя непривычно из за гнутого руля… Кароче с утра настр был не очень, всех животных объезжаю за километр.
Держим путь на Гульчу. Как нам сказали там нужно затарится бензиком во все ёмкости что мы и сделали на газпром нефти. Там же поели местных харчей в кафешке где меня приняли за проводника сопровождающего заморского буржуя то бишь Нагима))). Покатали по Гульче в поисках таджикских сомони. Их нет в продаже. В банке обменяли киргизские сомы на баксы купюрами поменьше что очень даже пригодилось на границе.

К границе Таджикии домчали к четырём часам. Начал ощущать горную болезнь когда зашёл в КПП и мне показалось что всё как в тумане. Была небольшая одышка и общее сонливое состояние. Мозг работал в автономном режиме, реакция притупилась и вместо того чтобы объезжать ямы я их тупо переезжал.
На пути к Таджикии

Читать дальше

Средняя Азия. Часть 3. Самое удачное падение.

Путешествия
День 4. Просыпаюсь от жуткого холода. Сознание не понимает где находится тело. Открыл глаза и казалось целую вечность пытался понять где кровать и подушка. Я представлял себя дома… Как ударом боксёра пришло прозрение того что я где то в горах Киргизии замерзаю в палатке и мозг дал команду встать и напялить чего нить на себя. Палатка вся освещена тусклым белым светом. Подумал что кто то ходит с фонарём, и тут же отбросил эту мысль, источник света на двигается и бьет в одну точку. Неуклюже шатаясь, кряхтя выбираюсь из палатки и встаю как вкопанный. Огромный круглый диск луны прямо перед моим лицом, я вижу даже тёмные пятна на его таинственно освещённом теле, это кратеры и впадины, образующие рельеф его поверхности. Весь небесный свод прорезан тысячами звёзд и созвездий, среди которых узнаю ковш большой медведицы, к слову сказать единственное созвездие которое знаю.
Меня уже бьёт дрожь, внутренний голос говорит «это от холода, романтик, иди одевайся». Ковыляю к мотоциклу, развязываю сумку, светло как днём, всё видно без фонарика. Каждый звук усиливается многократно и нарушает тишину ночи. Одеваю всё что нахожу в сумках, вокруг красота, лунный свет словно покрывало, лежит на всей поверхности ровным слоем, как бы перекрашивая его в серебристый цвет. Такой ночи я ещё не видал. Иду обратно к палатке. Смотрю на время 03.45. Залазию в спальник, всё равно холодно. Опять просыпается внутренний голос «ну и что? Что ты делаешь тут? Мог бы лежать у себя дома, в тепле. Оно тебе надо?» Посылаю его нах, переворачиваюсь, засыпаю…

Нагим будит в 06.30 утра. Правдами и неправдами выигрываю ещё пол часа сна. Поднимаемся в семь утра. Нехотя вылазию из палатки. Всё покрыто инеем.

Читать дальше

Средняя Азия. Часть 2. Начало пути.

Путешествия
Трасса, слегка моросит дождь, забивая кроссовые очки и заставляя постоянно протирать их непослушными от холода руками. Серебристый диск луны, то прячется в облаках, то выныривает освещая тучи магическим холодным светом. Фара ДРЗ'а светит тускловатым кривым пучком направленным в сторону встречки, о чём напоминают постоянными морганиями автоводы двигающиеся в обратную сторону. Двигатель работает ровным басовитым рыком, говоря о том, что можно ещё поднажать, есть запас. Но я удерживаю коняшку, постоянно прислушиваясь к цепи, которая начинает издавать нехорошие звуки. Впереди идёт Нагим. До Алматы осталось 100км.

Позади более 8000 километров по дорогам Средней Азии, более 25 непредсказуемых дней и более 320 литров сгоревшего бензина, а иногда и не совсем бензина.
Похлопываю мотоцикл по баку, досталось тебе немного… Погнут руль, скривилась фара, прибавилось царапок на пластике. Возникает чувство гордости за мотоцикл, не подвёл, не подкачал, и теперь мы с ним окончательно сдружились.

Переполняют противоречивые чувства. С одной стороны встреча с домом, с родными, тёплая кровать, душ и еда. С другой путешествие подходит к концу, целый месяц безумства, импровизации, опасных и приятных моментов, неожиданных поворотов судьбы и явного покровительства высших сил над нами. Голова переполнена кучей впечатлений и историй, о чем я постараюсь вспомнить в своём отчёте…

«Снова начинается новый день, снова утро прожектором бьёт из окна», но сегодня день пошёл не по привычному графику. Сегодня старт первого дня путешествия как оказалось по Средней Азии, о чём мы пока ещё не знаем. Голова всё ещё забита непонятными переживаниями, «я еду на непроверенном мотоцикле», «а всё ли я взял?», «а мы точно всё проверили?»… Добираюсь к Нагиму. Он уже при параде, в новенькой туринговой курточке, причёсанный, выбритый. Едем в гараж. Кони стоят чисто вымытые, навьюченные. Последние приготовления, крепим багаж, снимок на память.



Читать дальше

Путешествие по Киргизии (30.08 - 02.09.2014).

Путешествия
Всё началось со звонка из клуба SilkOffRoad 28-го августа. Содержание разговора было довольно интригующе. Надо было прокатиться верхом в Киргизию на 5 — 6 дней. Остальную информацию мне дали на месте. Подъехав на базу, по мимо ребят из клуба, я встретился еще с двумя парнями. Это были гости из Киргизии — Арсений и Данил. Выясняется, что поездка несёт рекламный характер. Видео и фото сессия для Киргизской туристической компании «TRAVEL EXPERTS», представителем которой был Арсений. Был конкретный маршрут, которым компания пользуется уже давно. По мимо внедорожных авто компания решила попробовать продавать еще и мото туризм в Киргизии. О данной поездке в SilkOffRoad'е знали уже давно, переговоры о аренде мотоциклов длились уже пару месяцев. Ну а моя роль в этой всей ситуации чуть ли не самая интересная — я еду в сопровождении на байке клуба по всей длине маршрута! =)


Читать дальше

Средняя Азия. Часть 1. Подготовка.

Путешествия
Подготовка к любому путешествию очень увлекательное занятие. Начинаешь «гуглить» достопримечательности стран котрые посетишь в ходе трипа, делаешь пометки, представляешь себя в своём воображении на фоне той или иной горы которую встретишь по пути, представляешь какую еду будешь кушать, где ночевать, на каком языке говорить и т.д. Короче говоря всю поездку прокручиваешь в голове с момента старта и до финиша. Более того снова прокручиваешь поездку на карте маршрута, в гугл ерс, учитывая рельеф местности, соответственно этому подбираешь резину, запчасти, экипу и багаж. После всего этого начинаешь читать отчёты и смотреть снятые видео своих «коллег» на различных форумах и ютубе. Шлифуешь всё это интересными книгами и практически ты готов к путешествию.
Всё началось с этого



Читать дальше

Второй этап спасательной операции. Байк застрял в ущелье.

События
Уважаемые эндуристы, на следующей недели состоится второй этап по эвакуации байка из ущелья.
Сегодня 6 августа мы провели разведывательную операцию, выяснили где находится мотоцикл.
До самого мотоцикла трудно добраться и выехав в 9 утра, примерно в обед мы сумели подняться к мотоциклу. Не все мотоциклы смогли подняться в гору и часть группы пошла пешком. От высшей точки куда можно доехать, нужно спускаться в ущелье, пешком это заняло примерно час.



Читать дальше