Мотопутешествие Магадан через Монголию. часть 2

Путешествия
Изначально был план немного прокатиться по Алтаю, буквально пару дней, и въехать в Монголию. Поехал я в сторону Солонешного. Обычно, за количеством бензина следит Наташа. У нее и бака хватает всего на 200 км, и датчик есть, и одометр работает. У меня на мотоцикле спидометр вообще не пашет, а скорость я определяю по GPS. Я помню, что заправлялся перед въездом в Барнаул, перед выездом заправляться не стал. Ну и как начался первый затяжной подъем в предгорьях я обсох… Пытаюсь тормозить машины- глухо. Отвязал канистру. Как на зло, ее тоже поленился заправить. Думаю, может в резерве что есть… Кручу кран, разворачиваюсь обратно и оказывается бензина еще немного есть. До Солонешного километров 60, а примерно в 20 по дороге до этого места я видел заправку. Но не доезжаю до нее буквально пару километров. Здесь я таки поймал машину. Они меня подвезли туда- обратно. Залил канистру, съездил, заправил мотоцикл. Хорошее начало…
В Солонешном залил полный бак и канистру. отсюда начинается грунтовка в сторону Усть- Кана. Дорога красивая и интересная. В 14 году Трансальп не въехал в горку по дороге к водопадам реки Шинок. Фактически, это был момент, когда я понял, что 36 лошадок на 220кг сухого веса мотоцикла для меня недостаточно. Сутенер, как мне думалось, должен вообще без проблем влететь в этот подъем. Разгоняюсь, влетаю в горку, но дорога сейчас сильно хуже, чем была в 14 году. везде глубоченные промоины. В одну из таких мотоцикл и сползает. К сожалению, Сутенер все свои 69 лошадей выдает на высоких оборотах, а на низах тяга кое- какая есть, но ее категорически недостаточно для преодоления таких подъемов. Жесточайше насилую мотоцикл, но таки выбираюсь на ровное место, оказывается чуть подальше есть нормальная дорога, вдоль которой стоит парочка машин, не сумевших взять подъем. Ну и мы с Сутенером не можем. Пока мотор выкручиваешь в 5-6 тысяч оборотов- прет. Чуть сбросишь- глохнет. А 5-6 тысяч оборотов, на минуточку, это 40 км\час. Только с третьей попытки у меня получается влететь в этот дикий подъем. Я ликую. Ровно до того момента пока не вижу, что дальше начинается спуск в хлам разбитый УАЗами. Колея из грязе- каменного месива. Спуститься- то я туда спущусь, а вот обратно- ни малейшего шанса. Вторая попытка посетить водопады тоже не удалась… До вечера, заехал в Денисову пещеру. Смотреть там особо нечего, но столько всего слышал про Денисовского человека, что второй раз проехать мимо было просто невозможно. На ночь встал на берегу реки, постирал вещи. Пока еще, одному не комфортно. Испытываю некоторую потребность в общении. В первой половине следующего дня доезжаю до Усть- Кана. Пока обедаю, решаю поехать дальше, посмотреть на Белуху в Усть- Коксе и может быть немного углубиться по тропе Тюнгур- Иня. В Усть- Коксе, уже думаю попробовать пройти тропу в одиночку. Наге не звонил, но они, по моим подсчетам, должны были быть где- то не далеко. Проехал Тюнгур, закупился едой. Выдвинулся по тропе. Красота и едется так легко. Сначала шла автомобильная колея. Без необходимости Перетаскивать Наташку на сложных участках все проскакивается в момент. Доехал до брода и как- то совсем играючи его проскочил. Это внушало уверенность в своих силах и навыках. Потом автомобильная колея кончилась и перешла в тропу. Сначала широкую, а потом крайне узкую, идущую по самому краю обрыва в р. Катунь. Въехал на тропу, тут же спуск и подъем.

Читать дальше

Мотопутешествие Магадан через Монголию. часть 1

Путешествия
Пришло время рассказать о новом, можно даже сказать очередном, путешествии. Поскольку, фактически, оно является логическим продолжением прошлогоднего трипа на Памир. В сентябре 16, мы, возвращаясь из Горного Бадахшана, обнаружили, что по пути домой нас ждут непрерывные дожди и собачий холод. Чего еще ждать от погоды в конце сентября. Поскольку мы уже основательно намерзлись по пути «туда», было принято стратегическое решение оставлять мотоциклы на зимовку в Алма-Ате и лететь домой на самолете. А куда можно поехать из Алма-Аты? Конечно, дальше, на восток. Отсюда всего каких- то 1200км до Алтая. А там и до Монголии рукой подать. И раз уж ехать на восток- надо идти до конца, то есть до Магадана. Вот так и родилась идея мотопутешествия «Магадан через Монголию». У Наташи в этом году отпуск всего 2 недели, да и не шибко она горела желанием кататься по бездорожью. Так что условно можно разделить путешествие на 2 части. Где мы катим вдвоем и мое одиночное.
Из СПб вылетали 21 июня. С утра был традиционный дождь и +11. В Алма-Ате, напротив, была Жара под 40. Встретил нас Нагим, у него же мы и обитали. Прилетели вечером, поэтому в этот день до мотоциклов не добрались. Следующих 2 дня пришлось плотно поработать над техникой. Сначала почти целый день мы потратили на попытки завести «Сутенера». Аккумулятор не пережил зиму и найти новый в Алма-Ате оказалось не так просто. Потом была обнаружена еще одна трещина в раме, которая осталась еще с Памира. Поменяли масла, свечи. Цепи- звезды оставили старыми. До Барнаула пробега всего чуть больше 2х тысяч. Старых комплектов должно было хватить. В этом деле нам здорово помогали Даниил и Вова Син.
В прошлом году, намного сильней чем Памир, красотой гор меня покорила Киргизия. Поэтому, стартуя из Алма-Аты, просто невозможно было не прокатиться по окрестностям Исыккуля еще раз. В день выезда мы как- то долго собирались. Потом, очень тяжело по жаре, через пробки, выезжали из города. До темноты прошли Меньше трех сотен километров, доехав как раз до реки Чарын, той, которая формирует «советский Гранд Каньон». Поставили палатку на краю обрыва и наслаждались видами. Пользоваться «телепортами»- это великолепно. Когда для того, чтоб попасть в красивые и интересные места не нужно неделями пилить по запредельно скучным дорогам. Зимовка в Алма-Ате совсем не была ошибкой…

Читать дальше

Казахстан-Монголия-Россия (Часть #9 Улан-Батор)

Путешествия
День тринадцатый. 20.06.2013
Дорога до Улан-Батора.
Пройденный путь: 189 км.
Смотреть трек

Понимая что до столицы нам осталось всего около 200 км и Монголия подходит к концу, я решил не рваться в бой по утру а просто время от времени открывал подсвеченный солнцем глаз, смотрел и засыпал дальше. В эти короткие сеансы выхода из сна вокруг происходило следующее:
Вася который собирает вещи;
Вася который вещи уже собрал;
Вася сидит в теньке под забором и ждет;
Палящие солнце и мы посреди двора в спальниках, не капли тени, Миржан спит. Спальник начинает прилипать к мокрому от пота телу, лоб сгорел на солнце, но вставать не хочется. До полудня мы жарились в коконах на солнце а Вася сидел и ждал. Терпение у него железное!

Наверное вместе с Васей, нашего пробуждения ждали и монголы, рано или поздно это должно было закончится и наконец мы проснулись. Сборы. Благодарность. Фото.


Читать дальше

Казахстан-Монголия-Россия (Часть #8 Под открытым небом)

Путешествия
День одиннадцатый. 18.06.2013
Пройденный путь: 280 монгольских километров.
Смотреть трек

Прошлым вечером палатку поставил без тента, чтобы любоваться звездами, отличная картина перед сном.
Проснулся от лучей утреннего  солнца, и разговоров — Вася кому то объяснял что такое скотч. Монгол который приходил вчера, пришел с утра пораньше и не один а со своим братишкой. Шустрый парнишка, как назвал его Вася: «Заряженный», в итоге утомил всех своими вопросами и любопытством.


Завтрак, сборы, фотосессия с монголами и вот уже мотоциклы бубнят, прогреваются. 
Читать дальше

Казахстан-Монголия-Россия (Часть #7 Удивительная Монголия)

Путешествия
Баруунтуруун — так называется сомон аймака Увс, круто звучит да? Сомон это наименьшая административно-территориальная единица Монголии. Аймак это монгольское родоплеменное образование, современная административная единица в Монголии. И наконец «Увс» это аймак на северо-западе Монголии. Хмм… все понятно!)

День десятый. 17.06.2013
Пройденный путь: 253 монгольских километров.
Смотреть трек

Спасатель, сказал Василий и все поняли о чем речь, поэтому и лица на фото такие веселые.
Читать дальше

Казахстан-Монголия-Россия (Часть #6 Монгольский автобан)

Путешествия
Про город Улангом в предыдущем топике было сказано мало, а все таки это был первый крупный монгольский город который мы увидели. Удивляться здесь было чему. Город представляет из себя обычный крупный поселок, но отличие от обычной деревни в том, что не в каждом дворе выстроен дом или времянка, монголы не парятся по этому поводу, могут просто поставить юрту, зачем дом?


Встречаются и зажиточные граждане, у них во дворе построен дом а рядом стоит юрта и крузак. Заряженные крузаки определенно имеют популярность, машина надежная, отличный стальной конь для монгола, их часто можно встретить в городе среди ушатанных старых малолитражек, наверное они их еще в аренду сдают. Машин в городе очень много, хотя весь город можно обойти вдоль и поперек за час, пешком.
На здании полицейского участка красуется надпись на английском «POLICE» и передвигаются полицейские так же на американских машинах, как у копов в GTA3. В центре Улангома городские службы пытаются хоть как то украсить город: сажают деревья, перекапывают землю, но что поделать, трава не растет здесь — сколько не поливай ее. Из культурных зданий, мы видели музей, школу и заброшенную книжную лавку. Есть площадь, на которой по вечерам собирается молодежь и поет песни, общается. Так же в Улангоме есть Аэропорт и много вывесок об аренде автомобилей, поэтому не сложно догадаться что сюда прилетают туристы, берут на прокат внедорожник и путешествуют по дикой части Монголии.

Читать дальше

Казахстан-Монголия-Россия (Часть #5 Первые испытания)

Путешествия
День восьмой. 15.06.2013
Пройденный путь: 260 монгольских километров.
Смотреть трек

Ночью дул ветер, как обнаружилось моя палатка не сдерживает пыль, поэтому за ночь ее надуло приличный слой. Собрав и отряхнув все вещи от пыли, отметил свое хорошее состояние, значит отравление было незначительным, это меня порадовало. Каша с утра, приготовленная Васей была очень кстати, мы позавтракали, погрузили все вещи на мотоцикл и поехали дальше.

С утра светило солнце, и колеса уверенно пожирали километры. Постепенно песчаник перешел в каменистое плато и вокруг стало жутковато, погода портилась, летали стервятники, то и дело попадались порванные баллоны от внедорожников.

Читать дальше

Казахстан-Монголия-Россия (Часть #4 Монгольское гостеприимство)

Путешествия
Путь через Монголию мне кажется интересует многих читателей, поэтому опишу наши приключения подробнее в нескольких частях.

День шестой. 13.06.2013
Пройденный путь: 112 км.
Смотреть трек

Монголия сразу дает понять, дальше асфальта не будет! Эндуро рай.

Пограничная застава между Российским и Монгольским пунктом пограничного контроля.

Читать дальше

Казахстан-Монголия-Россия (Часть #2 Алматы - Алтайский край)

Путешествия
В Монголию на эндуро.
Начало путешествия: 08.06.2013
Состав: Три мотоцикла Suzuki Djebel XC 250, три человека merzh , vasiliy , Naga


Первые два дня описывал в путевых записках, которые ваял перед сном. Потом все эти заметки намочило дождем, писать в мокром блокноте не очень удобно, да и я уже был рад что избавлюсь от этой заботы. Остальную часть буду уже рассказывать исходя из сохранившихся в памяти впечатлений и уже текущего взгляда.

Из путевых заметок:
Не могу вспомнить, чтобы я просыпался так рано. День начался в 5 утра. Укрепить все вещи на багажнике оказалось делом не легким и предыдущим вечером перед поездкой мне это сделать не удалось, вот чем я и занимался по утру. Рюкзак закрепил, попрощался с друзьями и девушкой, в путь.




Читать дальше

Казахстан-Монголия-Россия (Часть #1 Подготовка)

Путешествия
Значительные моменты подготовки: снаряжения, маршрута, мотоцикла опишу в этой статье, перед каждым обновлением поставил дату — когда все происходило.

26.05.2013
Готовлюсь основательно, первый серьезный мотопробег как ни как!
Перед зимой, мотоцикл тщательно обслуживался в сервисе, но как то мне покоя не давало то, что я сам не разобрал еще свой джебл. Вот и начал с ходовки.
Разобрал прогрессию снял маятник, помыл и осмотрел все подшипники. И не зря полез то!
Один из подшипников оказался ржавый, во втором какахи а не смазка, один сальник убитый.
Сальник целый день искал на авторынке и не нашел — мне нужен 20х27 а там только 19х27 нашёл, если не найду подходящий то вернусь и куплю 19х27, времени заказывать уже не остается…


Читать дальше