Спб- Памир- Алматы 2016

Путешествия
В этом году путешествие мы запланировали по средней азии, но условия были несколько жестче, чем раньше. Во- первых, времени в этот раз сильно меньше. Наташа смогла выбить всего 3 недели отпуска, чего категорически недостаточно для путешествия в 13 тысяч километров. Во- вторых, по работе получалось, что отпуск мы можем получить только в Сентябре. На нашей стороне было то обстоятельство, что Наташа обновила мотоцикл. вместо Джебела она теперь управляет старшим братом- Suzuki Freewind XF 650. Аппарат очень хорош для перемещения по дорогам, но сильно уступает на бездорожье. Вялая подвеска, низкий клиренс и куча пластика, собранного на миллион болтов. Такая машина превращается в тыкву после первого падения, поэтому мы сразу изготовили для нее дуги и багажные рамки. Так у него больше шансов выжить. Выбить нужное количество дней на путешествие помогли Наташины донорские справки, накопленные за год. Как раз вышла дополнительная неделя.
За первые сутки путешествия мы собирались сдать норматив «Железная Жопа» и пройти за сутки 1700 км от СПб до Казани. Наташа с большим воодушевлением подошла к этой затее. Техника теперь позволяла нам идти достаточно быстро для поддержания средней скорости 100 км\ час. Для этого крейсерская должна быть не менее 120 и минимум времени на заправках. Чтоб вписаться в норматив, надо чтоб средняя скорость не опускалась ниже 80км\час. тогда можно пройти это расстояние часов за 20. Еще у Наташи серьезные проблемы с ночным зрением. Мы обычно не перемещаемся ночью, поскольку она жалуется на то, что ничего не видит и не может даже ехать за «поводырем». Минусом было то, что в этом сезоне мы оба почти не ездили на мотоцикле. Наташа теперь работает буквально в 2х шагах от дома, а я купил машину и учитывая какое паршивое было это лето, за руль мотоцикла почти не садился. В результате, проехали до поездки максимум по 1-2 тысячи километров.
Мы стартовали в 3 часа ночи, чтоб максимальное время ехать в световой день, а первые пару сотен преодолеть по отличной и сто раз пройденной Мурманской трассе. Все шмотки мы собрали за день до выезда, повесили на мотоциклы. в 6 часов вечера закинулись снотворным и дрыхли до часа ночи. Еще, чтоб выдержать суточный перегон, взяли целую кучу энергетиков. Аж по 2 литра ( 8 бутылок). Добрались до гаража на такси, оделись и выехали точно по плану. Шли бодро, первых километров 400 удавалось держать среднюю скорость порядка 100 км\час. Обнаружилось, что в режиме 120 км\час, Фривинд жрет неприлично много и мы в какой- то момент проспали заправку и потеряли время на дозаправку из канистры. После этого, заправлялись на отметке 200 км. Между Вологдой и Ярославлем нас сильно замедлили фуры. При подъезде к Владимиру немного намочил дождик. Наташа уже начала уставать. До Нижнего Новгорода доехали к закату. Здесь нас еще раз намочило дождем, в этот раз по- настоящему. Но мы выехали на шикарный 4х полосный автобан и это внушало немалый оптимизм. Нам оставалось пройти уже километров 400, но к сожалению дорога не досторена, и мы уперлась в город. Навигатор повел нас через промзону, 20 км которой мы проходили по темноте и ковырялись целый час. К тому моменту, как мы вышли на трассу, Наташа уже полностью скисла. И на отметке в 1400 км совсем перестала ехать. Движение по оживленной ночной трассе со скоростью ниже 80 км\час крайне опасно, поскольку тебя начинают обгонять уже и фуры, а Наташа ехала 40 км\ час, что уж совсем самоубийственно. Она утверждала, что с такой скоростью готова продолжать движение до конца, но из за слишком высокого риска, что этот самый «конец» будет не победным, я решил остановиться. Заехали на первое попавшееся колхозное поле и улеглись спать. Времени было около 8 часов вечера. Утром проснулись рано, но оставшееся расстояние до Казани шли очень долго, поскольку весь участок дороги в ремонтах, через которые тошнят караваны фур. На свободных участках тормозили ограничения скорости, густо обвешенные камерами. На объездной дороге вокруг Казани, на каждом мелком изгибе установлен знак 70. Никаких объективных причин ограничивать скорость здесь нет, зато есть куча частников, которым разрешено выставлять радары для контроля скорости. Нас предупреждали, что многие бьют в спину, а значит могут заснять и мотоцикл. Некоторые камеры установлены прямо на землю, а одна стояла на мусорном баке. Местные едут со скоростью 88 км\ час и легко увидеть приезжих, которые не понимают почему на такой отличной дороге надо так тошнить. Многих из них дома ждет пачка сюрпризов ( мне тоже пришло одно «письмо счастья»)… В Казань мы ехали к нашим друзьям мотоциклистам Дмитрию и Юлии Ольховским. У них мы переобули резину. (В этом году нам удалось найти спонсоров, которые нам предоставили Митас Е-10 дакар, с большой скидкой.) Ребята свозили нас на конюшню, где покатались на лошадях. Мы это делали первый раз- очень понравилось. Они нам посоветовали проехать через Урал на уровне Магнитогорска и заехать в Капову пещеру. Еще был небольшой шанс, что ребята успеют восстановить один из своих мотоциклов и прокатиться до пещеры с нами, мы же пока поехали в Тольятти, где живет мой отец и день гостили там. Просто так отдыхать не пришлось, поскольку очередной тех осмотр мотоцикла выявил, что передняя вилка Фривинда сильно «сопливит», поэтому я вышел на старого знакомого- Олега, который помогал нам в 14 году и попросил найти мастера, который оперативно поменяет сальники. Мастером был Алексей. Рассказал, что тоже катается на мотоцикле, бывал на Памире и проходил маршрут на тяжелом спорт туристе. Предупредил о проблемах с карбюратором в высокогорье. Кроме вилки на Фривинде в подтеках масла была крышка смотрового окошка двигателя. решили залить ее герметиком, но после того как открутили, оказалось, что выемка, в которую вставляется шестигранник кем- то из прошлых хозяев была выломлена и приклеена на клей. Дома эта проблема затянулась бы на несколько недель. Здесь же, пошли в соседний гараж, где токарь нарезал резьбу и вкрутил заглушку. Тольятти — город мастеров.





Читать дальше