Спб- Памир- Алматы 2016

Путешествия
В этом году путешествие мы запланировали по средней азии, но условия были несколько жестче, чем раньше. Во- первых, времени в этот раз сильно меньше. Наташа смогла выбить всего 3 недели отпуска, чего категорически недостаточно для путешествия в 13 тысяч километров. Во- вторых, по работе получалось, что отпуск мы можем получить только в Сентябре. На нашей стороне было то обстоятельство, что Наташа обновила мотоцикл. вместо Джебела она теперь управляет старшим братом- Suzuki Freewind XF 650. Аппарат очень хорош для перемещения по дорогам, но сильно уступает на бездорожье. Вялая подвеска, низкий клиренс и куча пластика, собранного на миллион болтов. Такая машина превращается в тыкву после первого падения, поэтому мы сразу изготовили для нее дуги и багажные рамки. Так у него больше шансов выжить. Выбить нужное количество дней на путешествие помогли Наташины донорские справки, накопленные за год. Как раз вышла дополнительная неделя.
За первые сутки путешествия мы собирались сдать норматив «Железная Жопа» и пройти за сутки 1700 км от СПб до Казани. Наташа с большим воодушевлением подошла к этой затее. Техника теперь позволяла нам идти достаточно быстро для поддержания средней скорости 100 км\ час. Для этого крейсерская должна быть не менее 120 и минимум времени на заправках. Чтоб вписаться в норматив, надо чтоб средняя скорость не опускалась ниже 80км\час. тогда можно пройти это расстояние часов за 20. Еще у Наташи
Читать дальше

Алмата-Маркаколь на эндуриках 19-28.07.2016

Путешествия
Началось все с того, что Юра, мой сосед на ХР400, рассказывал о том какое уникальное место Маркаколь и что он уже года 4 мечтает туда прокатиться на мотоцикле, но у Саши, его товарища на ХР250, с которым он катается уже 7 лет не хватало времени на такую покатуху
Судя по маршруту и ограничению в ровно 10 дней было ясно, что большая часть — это асфальт, который придется ехать в спешке, но перспектива уехать из города на 10 дней, каждый из которых в седле, посещая малоизвестные, но красивые места меня очень даже заинтересовала
К последней неделе перед выездом Юра начал кипишь, сомневался стоит ли ехать на его моте, может быстренько новый взять, подготовить, ведь еще целых 3 дня есть, стоит ли оставить подтертую резину, компания собиралась меньше, чем планировал и вообще не верил, что наконец-то собрался ехать в маршрут, о котором он 4 года мечтал


Читать дальше

Средняя Азия. Часть 4. Хуш омадед Таджикистан.

Путешествия
День 7. Утренние сборы. Завтрак с хозяином дома. Мельком поглядываем на дочку хозяина. Очень уж она нам приглянулась))) Болит рука, когда поднимаю её вверх, начинает ныть. За ночь не опухла и хорошо. Почему то на 100 процентов уверен что просто ушиб.
Садимся на коней, рахметизируем за тёплый прием. Начинаю учиться ездить по новому. В стойке ехать не могу из за руки, сидя непривычно из за гнутого руля… Кароче с утра настр был не очень, всех животных объезжаю за километр.
Держим путь на Гульчу. Как нам сказали там нужно затарится бензиком во все ёмкости что мы и сделали на газпром нефти. Там же поели местных харчей в кафешке где меня приняли за проводника сопровождающего заморского буржуя то бишь Нагима))). Покатали по Гульче в поисках таджикских сомони. Их нет в продаже. В банке обменяли киргизские сомы на баксы купюрами поменьше что очень даже пригодилось на границе.

К границе Таджикии домчали к четырём часам. Начал ощущать горную болезнь когда зашёл в КПП и мне показалось что всё как в тумане. Была небольшая одышка и общее сонливое состояние. Мозг работал в автономном режиме, реакция притупилась и вместо того чтобы объезжать ямы я их тупо переезжал.
На пути к Таджикии

Читать дальше

Средняя Азия. Часть 3. Самое удачное падение.

Путешествия
День 4. Просыпаюсь от жуткого холода. Сознание не понимает где находится тело. Открыл глаза и казалось целую вечность пытался понять где кровать и подушка. Я представлял себя дома… Как ударом боксёра пришло прозрение того что я где то в горах Киргизии замерзаю в палатке и мозг дал команду встать и напялить чего нить на себя. Палатка вся освещена тусклым белым светом. Подумал что кто то ходит с фонарём, и тут же отбросил эту мысль, источник света на двигается и бьет в одну точку. Неуклюже шатаясь, кряхтя выбираюсь из палатки и встаю как вкопанный. Огромный круглый диск луны прямо перед моим лицом, я вижу даже тёмные пятна на его таинственно освещённом теле, это кратеры и впадины, образующие рельеф его поверхности. Весь небесный свод прорезан тысячами звёзд и созвездий, среди которых узнаю ковш большой медведицы, к слову сказать единственное созвездие которое знаю.
Меня уже бьёт дрожь, внутренний голос говорит «это от холода, романтик, иди одевайся». Ковыляю к мотоциклу, развязываю сумку, светло как днём, всё видно без фонарика. Каждый звук усиливается многократно и нарушает тишину ночи. Одеваю всё что нахожу в сумках, вокруг красота, лунный свет словно покрывало, лежит на всей поверхности ровным слоем, как бы перекрашивая его в серебристый цвет. Такой ночи я ещё не видал. Иду обратно к палатке. Смотрю на время 03.45. Залазию в спальник, всё равно холодно. Опять просыпается внутренний голос «ну и что? Что ты делаешь тут? Мог бы лежать у себя дома, в тепле. Оно тебе надо?» Посылаю его нах, переворачиваюсь, засыпаю…

Нагим будит в 06.30 утра. Правдами и неправдами выигрываю ещё пол часа сна. Поднимаемся в семь утра. Нехотя вылазию из палатки. Всё покрыто инеем.

Читать дальше

Средняя Азия. Часть 2. Начало пути.

Путешествия
Трасса, слегка моросит дождь, забивая кроссовые очки и заставляя постоянно протирать их непослушными от холода руками. Серебристый диск луны, то прячется в облаках, то выныривает освещая тучи магическим холодным светом. Фара ДРЗ'а светит тускловатым кривым пучком направленным в сторону встречки, о чём напоминают постоянными морганиями автоводы двигающиеся в обратную сторону. Двигатель работает ровным басовитым рыком, говоря о том, что можно ещё поднажать, есть запас. Но я удерживаю коняшку, постоянно прислушиваясь к цепи, которая начинает издавать нехорошие звуки. Впереди идёт Нагим. До Алматы осталось 100км.

Позади более 8000 километров по дорогам Средней Азии, более 25 непредсказуемых дней и более 320 литров сгоревшего бензина, а иногда и не совсем бензина.
Похлопываю мотоцикл по баку, досталось тебе немного… Погнут руль, скривилась фара, прибавилось царапок на пластике. Возникает чувство гордости за мотоцикл, не подвёл, не подкачал, и теперь мы с ним окончательно сдружились.

Переполняют противоречивые чувства. С одной стороны встреча с домом, с родными, тёплая кровать, душ и еда. С другой путешествие подходит к концу, целый месяц безумства, импровизации, опасных и приятных моментов, неожиданных поворотов судьбы и явного покровительства высших сил над нами. Голова переполнена кучей впечатлений и историй, о чем я постараюсь вспомнить в своём отчёте…

«Снова начинается новый день, снова утро прожектором бьёт из окна», но сегодня день пошёл не по привычному графику. Сегодня старт первого дня путешествия как оказалось по Средней Азии, о чём мы пока ещё не знаем. Голова всё ещё забита непонятными переживаниями, «я еду на непроверенном мотоцикле», «а всё ли я взял?», «а мы точно всё проверили?»… Добираюсь к Нагиму. Он уже при параде, в новенькой туринговой курточке, причёсанный, выбритый. Едем в гараж. Кони стоят чисто вымытые, навьюченные. Последние приготовления, крепим багаж, снимок на память.



Читать дальше

Средняя Азия. Часть 1. Подготовка.

Путешествия
Подготовка к любому путешествию очень увлекательное занятие. Начинаешь «гуглить» достопримечательности стран котрые посетишь в ходе трипа, делаешь пометки, представляешь себя в своём воображении на фоне той или иной горы которую встретишь по пути, представляешь какую еду будешь кушать, где ночевать, на каком языке говорить и т.д. Короче говоря всю поездку прокручиваешь в голове с момента старта и до финиша. Более того снова прокручиваешь поездку на карте маршрута, в гугл ерс, учитывая рельеф местности, соответственно этому подбираешь резину, запчасти, экипу и багаж. После всего этого начинаешь читать отчёты и смотреть снятые видео своих «коллег» на различных форумах и ютубе. Шлифуешь всё это интересными книгами и практически ты готов к путешествию.
Всё началось с этого



Читать дальше

Горы за плато "Ушконыр"

Поездки выходного дня
День начался в пять утра, кое как дотянувшись до будильника- выключил его и продолжил спать, но через пару секунд пришел в сознание, сегодня же покатуха! Крепкий кофе с пирогом, контрастный душ и вот я уже надел экипу и выдвигаюсь в гараж. Дождался друга Женю и вместе мы направились в точку сбора, опаздываем на 15 минут, оказалось что не мы одни задерживаемся, дождались еще двоих эндуристов. Яша звонит из каждой контрольной точки, понятное дело, ждут нас уже целый час...
Быстро доезжаем до Ушконыра, по выражению Яши понятно, что любоваться целый час видами с плато, не самое интересное занятие. Чуваки которых мы ждали, внезапно передумали ехать, далее едем впятером: Яша, Бибигор, Марс, Женя и я.
Первый участок бездорожья проверил все узлы мотоциклов на прочность.
Порвался тросик сцепления на Хускварне, ремонт в поле.

Читать дальше

Стецен-Ассы-Караарша 05.07.2014 (by V.I.T.)

Все началось с того, что V.I.T., известный в узких кругах любитель проходить в непроходимых местах, предложил прокатиться на Карааршу через Тургень по особому маршруту, через Стецен, объехав денежную преграду №2 по дороге к плато Ассы :)
Честно говоря я такого не ожидал, совсем не ожидал. Я думал будет обычная накатанная дорога или хотя бы заброшенная с камушками кое-где, поэтому оставил полностью стертую резину сзади, т.к. боковые зацепы еще чуть-чуть остались и если не останавливаться на подъеме то дается даже сыпучий, но здесь оказался какой-то триал! ))) Никаких дорог, только иногда следы от джипов, которые когда-то там пытались проехать, само собой V.I.T. в этом тогда участвовал ))
И вот утро. Нас четверо: V.I.T. (XR250-2), FreeV (XR250), KolyanUS (TTR250) и я (XR650R).
Проехали вдоль Тургенки до Стецена, свернули влево и по накатанной дорожке, похожей на ту, что на пути от Бартогая на Ассы.


Читать дальше

Какой эндуро лучше всего взять в качестве первого? При условии одинакового состояния?

Блог им. Gio
Имеется опыт вождения двухколесной техники (Ява, скутеры кубатурные). Рассматриваются в основном чекушки, как укладывающиеся в бюджет $5000. Нужен универсальный мотоцикл двойного назначения, чтобы и по городу (с пассажиром) и в горы (без пассажира:)) можно было забраться. Сам смотрю в сторону Honda XR250-2, единственное хотелось бы услышать насчет надежности, не испортились они по сравнению с первым поколением (до 2004)? PS. Сорри за сумбурный опрос.