Внешний вид. Suzuki Djebel XC250.

Мастерская
Ни для кого не секрет, что Джебл обладает отличными внедорожными качествами, что и является прямой обязанностью мотоцикла класса «Эндуро». Но кроме того, как оказалось — Джебл еще и выглядит довольно круто!
Перейду ближе к делу, основательно покатавшись по бездорожью в разных странах мира, получив множество боевых шрамов и «мозолей» мой Джебл стал выглядеть старым и потрепанным жизнью.
Технически мотоцикл был в полном порядке, в конце прошлого сезона он подвергся полному ТО. Теперь, настало время внешнего вида.
Изменение родного стиля, я не очень приветствую, над мотоциклом работали дизайнеры которые больше меня понимают как должен выглядеть настоящий эндуро. Поэтому вся задача заключалась в том, чтобы мотоцикл сохранил свой первоначальный вид и цветовую схему, в общем — полная реставрация внешнего вида.
Одно исключение, наклейку на бак от 2000 года я не нашел, поэтому взял за основу наклейку от 2004 года и изменил ее цвет на серый, чтобы он больше подходил к родному цвету бака.
Всю работу выполнял mv-259 , в своей мастерской.

Фотоотчет в стиле «до и после» о том, как мой Джебл приобретал новый вид, шаг за шагом.
До:

Читать дальше

Два дня на мотоцикле в Чернобыльской Зоне

Путешествия
Многие объекты интересные сталкерам располагаются в трудно доступных местах. На эндуро можно доехать практически куда угодно, пролезть под шлагбаумом, перетащить мотоцикл через бетонное заграждение, проехать между близко расположенными сооружениями. Хочу поделиться интересным рассказом о двухдневном путешествии в зону Чернобыльской АЭС, который я нашел в интернете: Давеча решил я съездить в Чернобыльскую Зону. Поскольку путешествовать я привык на мотоцикле, легальные автобусные экскурсии меня не привлекали. Другие пути в Зону закрыты, но, как говаривал Сократ, «мудрому не нужен закон, у него есть разум». Вооружившись этим изречением и ничего никому не сказав (дабы не сеять сомнений в моей мудрости), я собрал все снаряжение и выдвинулся на север. Чем дальше, тем более дикими становились края. Всё чаще торчали развалины из пожухлой травы. У последней на трассе заправки я остановился, чтобы залить полный бак, потому что дальше цивилизация кончалась. Угрюмые обитатели обшарпанной безымянной бензоколонки напоминали рэднеков из «Беспечного ездока». К середине дня я приблизился к границе Зоны. Сверившись с картой, я свернул в лес и запетлял тайными тропами. Грунтовка вывела в поле, уперлась в колючую проволоку, и раздвоилась, огибая Зону вокруг. Пощупав плотные ряды колючей проволоки, я двинулся вдоль границы. Иногда встречались прорехи для пешеходов, но мотоцикл протиснуть там было негде. Зорко высматривая патрули, я мотал километр за километром. Наконец попался удачный подкоп, прикрытый небрежно накрученной проволокой. Спрятав мотоцикл в кустах, я принялся распутывать петли. Отдалённый гул двигателя привлек мое внимание. Далеко в поле поднимала шлейф пыли машина, и двигалась прямо в мою сторону. Пригнувшись, я перебежал к мотоциклу. Шум становился все громче, все ближе, и вдруг совсем уже рядом скрипнули тормоза, и все затихло. Кровь стучала в ушах. Хлопнула дверь. «Идти сдаваться или насладиться последними секундами свободы?», – задавался я вопросом. Шаги незнакомца шуршали по песку. Дверь хлопнула ещё раз. Зажужжал стартер, взревел двигатель, и звук начал удаляться. В широком просвете между деревьями проехала старая «Нива». Если бы мужик за рулем повернул голову, он увидел бы меня, скорчившегося за мотоциклом. Когда затих шум автомобиля, я выдохнул. Мой час ещё не пришел. Я распутал оставшиеся витки проволоки, подвел мотоцикл к периметру, нырнул под колючкой и выскочил на той стороне. зона
Читать дальше

Основатель Джебл клуба в России, Сергей Кудряшов

Людям, о людях
Думаю многим нашим читателям будет интересно послушать человека с большим опытом путешествий на эндуро и основателя Djebel клуба в России, Сергея Кудряшова. Как я уже говорил мне бы хотелось побольше узнать о тебе как о человеке, в жизни которого эндуро и путешествия занимают значительное место.

С чего началось твое увлечение мотоциклами и почему ты выбрал мотоцикл, именно класса эндуро?


Началось всё в 1986 году, когда мой дядя купил только появившийся тогда мотоцикл «Тула». Это был первый советский серийный эндуро и, хоть и был довольно странен своими техническими решениями, ездил и доставлял удовольствие. На нём учился, на нём в 90-м году сдавал на права. Дальше были другие мотоциклы, о чём весьма подробно рассказано вот в этом материале, но судя по всему, именно тот мотоцикл дал задел на будущее.
Взгляды на мотоциклы и их использование менялись не раз, но в конце концов, когда задумался о японском мотоцикле, вариантов уже не было, только эндуро.

Какие впечатления от более чем четырех летнего опыта езды на мотоцикле Suzuki Djebel, как он себя показывает в дальних поездках, что пришлось дорабатывать ?

Впечатления более, чем благоприятные. Я получил то, что хотел. Мотоцикл весьма адекватно (на соответствующей резине) ведёт себя как на трассе, так и в сложных условиях. В дальних поездках очень пригодились энергоёмкие подвески, хорошая курсовая устойчивость (для эндуро, конечно), вместительный бак, отличный свет. И общая надёжность и продуманность конструкции, конечно.


Читать дальше